Am Abend des 29. September 2021 fand die offizielle Eröffnungsversammlung für den Star Class Vintage Gold Cup 2021 statt, eine Regatta, die restaurierten hölzernen Starbooten vorbehalten ist. Die Feierlichkeiten bestanden aus einem Cookout und einer festlichen Party. Nach einem großartigen Essen mit verschiedenen gegrillten Fleischsorten und gebratenem Barsch wurden einige Geschäfte durchgeführt, darunter eine Präsentation von Vintage-Star-Modellen an die beiden Herren, die für die Erstellung und Weiterführung des VGC verantwortlich sind, Don Parfet und Jon VanderMolen. 

Der erste Tag (Donnerstag)
Die Prognose für den Rennsport am Donnerstag war bestenfalls düster. Das Skippermeeting fand um 0930 statt, und der RC machte sich danach in einer variablen Brise auf den Weg zu einem pünktlichen Start um 11 h 00 und zwei Rennen wurden vor dem vorhergesagten totalen Brise-Aussetzer abgeschlossen. Nach diesen Rennen (von drei für den Tag und acht für die Regatta) zeigte die Bestenliste ein Unentschieden für den ersten Platz zwischen Paul Cayard mit Crew (und Sohn) Daniel Cayard (2 – 2) in Gem IX und Joe Londrigan mit Crew Phil Toth (3 – 1) im Team Ferrari.

Der zweite Tag begann um 0930 mit einem kurzen Briefing der Teilnehmer, und das Wetter, das das volle Kontingent von drei geplanten Rennen versprach, würde leicht erreicht werden. Strahlender Sonnenschein, eine Brise im höheren einstelligen Bereich und relativ gleichmäßig (es ist schließlich ein See) aus dem Süden, der sich nach Westen biegt, sorgten für einige großartige Rennen. Nach dem zweiten Rennen des Tages sah es so aus, als würden Joe und Phil sich darauf vorbereiten, mit dem Event davonzulaufen und eine Punktzahl von 2 - 1 zu Paul und Dannys 3 - 5 zu erzielen. Arthur Anisov mit Guy Avellon erzielte ein 4-2, womit er als 3. klassiert sind.  Das dritte Rennen des Tages warf etwas Sand in die Gänge des Teams Ferrari, als sie das Rennen als 14. beendeten,  während Paul und Danny gewannen und Arthur/Guy den zweiten Platz belegten. Keine Sorge, denke sie, die Prognose für den letzten Tag  sieht gut aus, und mit einem weiteren Rennen wird das Streichresultat berücksichtigt.

Das Freitag Abendprogramm:
Nach dem Rennen wurden alle Boote aus dem Wasser genommen um für die abendliche Meet the Boats-Parade aufstellen. Gäste aus der ganzen Community sind eingeladen, Vintage-Star-Boote aus nächster Nähe zu sehen, und werden ermutigt, für ihren Favoriten für einen Best in Show-Preis zu stimmen, der die Grundlage für die Halbmodellpreise ist, die im folgenden Jahr verliehen werden. Eine großartige Zeit, und die Organisatoren hatten Team Ferrari und Team Ford mit den Landversionen ihrer jeweiligen Rennfahrer zur Show hinzugefügt. Ein anschließendes Bankett im Yacht Club wurde durch eine Spendenaktion für die Geoff Ewenson Foundation vorgenommen. Bemerkung:Geoff war ein Star-Seemann (und andere Boote), der uns viel zu früh weggenommen wurde, und seine Familie gründete die Stiftung, um anderen Hilfe anzubieten, die sofort eine solche Hilfe benötigen. Ein guter Zweck, viel Spaß und eine gute Tat durch die Veranstaltung.

Der Samstag, der letzte Tag des Segelns, sollte spektakulär werden. Als die Segler vor dem Club sich besammelten begannen Diskussionen da das Rennkomitee den Zeitplan geändert hatte, um drei Rennen am letzten Tag zu fahren. Beim Briefing des Teilnehmers wurde erklärt, dass die Zeitplananpassung die Möglichkeit bieten sollte, die vollen acht Rennen zu fahren, und am Vorabend veröffentlicht werden musste. Es wurde beschlossen, dass der RC nur zwei Versuche unternehmen würde, basierend auf der Realität der Wettersituation und dem Versuch, in das Match Race zu passen.

Der RC ging hinaus, um sich auf eine pünktliche Warnung bei 1100 vorzubereiten. Die Flotte folgte, und eine kurze Verschiebung wurde signalisiert, damit alle im Startbereich auf der anderen Seite des Sees ankommen konnten. Der RC nutzte diese Zeit, um ein paar weitere Verschiebungen in der Brise zu ermöglichen, wählte eine Richtung irgendwo in der Mitte, richtete den Kurs ein und erhielt eine Warnung bei 1115 signalisiert. Es gab einige ziemlich große Verschiebungen, keine hartnäckig, also ließ die RC sie segeln. Am Ende gewannen Paul und Danny das Rennen, Joe und Phil wurden Zweiter, wobei Josh Powell und Mark Strube ihre Präsenz mit ihrem besten Finish in der Regatta bekannt machten. Das Beste von allem, besonders für Joe und Phil, der Streicher trat nach Abschluss des Rennens in Kraft!

Die Brise lies dann jedoch stark nach. Es fiel zuerst an der Windmarke aus, und das Team dort oben berichtete, dass in absehbarer Zeit nicht viel von windwärts von ihnen kommen würde. Leider kam es schließlich um 1600 zum Abbruch der Regatta. 

Als nächstes stand das Preisverleihungsbankett im Gilmore Car Museum auf dem Programm, allein schon ein Grund, an dieser Veranstaltung teilzunehmen! Es gibt nicht genug Zeit an einem ganzen Tag, um alles zu sehen, und ein abendlicher Geschmack davon ist einfach nicht genug. Nach einem wundervollen Abendessen dort, Danksagungen und Danksagungen an die Sponsoren und alle Freiwilligen, die so etwas möglich machen, wurden tägliche Rennen und "Best in Show" -Auszeichnungen vergeben (an Fantastic, Andy Ivey und Kip Gardener), der dritte Platz in der Gesamtwertung wurde an Arthur und Guy vergeben und nach dem zweiten Tiebreaker (RRS A8.2, Für diejenigen, die sich für so etwas interessieren), wurde der zweite Platz an Joe und Phil und der erste Platz VGC-Kranz an Paul und Danny vergeben. Herzlichen Glückwunsch an die Teilnehmer und insbesondere an die Organisatoren Don, Jon und Wendy Van Peenan für ihre unglaubliche Arbeit bei der Organisation und Ausrichtung einer unglaublichen Veranstaltung!

Fotos, finden sie auf der Facebook Seite von Swiss Star Class (36 Bilder von Walter Cooper)      

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